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La vida en la Tierra apareció trescientos millones de años antes de lo previsto

Investigadores alemanes descubren en Sudáfrica vida microbiana de al menos 3,2 mil millones de años.
La vida habría aparecido sobre los continentes hace al menos 3,2 mil millones de años, 300 millones de años antes de lo admitido hasta ahora, según un estudio de investigadores alemanes publicado en la revista Geology. Los investigadores estudiaron las estructuras geológicas de una región de Sudáfrica conocidas como Cinturón de Rocas Verdes de Barberton. Los cinturones de rocas verdes son franjas que suelen tener entre docenas y miles de kilómetros de longitud y son considerados unidades estructurales geológicas en sí mismos, por lo menos a escala continental.

En la Tierra existen un total de 15 estructuras geológicas conocidas como rocas verdes. En toda África hay sólo dos estructuras de rocas verdes, y ambas están en Sudáfrica. El Cinturón de Rocas Verdes de Barberton se formó hace 3.500 millones de años y sus rocas son algunas de las más antiguas que existen. En una capa de este cinturón de rocas, de una antigüedad estimada de 3.220 millones de años, los investigadores descubrieron, mediante la espectrometría de masas, diminutos granos del mineral pirita, rico en sulfuro de hierro, que presentaban una señal clara de actividad microbiana: el procesamiento del azufre por parte de microbios, según se explica en un comunicado.

La espectrometría de masas es una técnica de análisis que permite determinar la distribución de las moléculas de una sustancia en función de su masa y analizar con gran precisión la composición de diferentes elementos químicos e isótopos atómicos. Para los análisis se utilizaron muestras muy pequeñas, de masas inferiores a una milmillonésima de gramo. La espectrometría de masas fue utilizada por los investigadores alemanes para medir el fraccionamiento isotópico de la pirita. Las medidas realizadas mostraron que los valores del fraccionamiento isotópico no eran las mismas en el núcleo que en la periferia del mineral.

El fraccionamiento isotópico es de gran utilidad en estos casos porque permite describir la distribución entre dos isotopos de un mismo elemento químico. Por otro lado, el azufre siempre ha tenido gran interés para la geología porque es el no metal dominante en la mayoría de los depósitos minerales, mostrando un amplio rango de variación en su composición isotópica.

Además, como esta variación isotópica es el resultado de su historia geoquímica, la medición de sus relaciones isotópicas aporta datos sobre el origen y formación de ciertas rocas, y ayuda a clarificar los procesos geológicos.

OBSERVACIONES CATEGÓRICAS

Los resultados de esta investigación son atribuidos a un episodio de fraccionamiento biogénico: la actividad de micro organismos en la periferia del mineral de pirita es la causa de la diferencia de los valores observados. Estas observaciones se corroboran, según este estudio, por la forma de los cristales, que han sedimentado en una zona húmeda y seca a la vez, donde la actividad de los microbios era posible.

En consecuencia, los investigadores consideran que la presencia de vida en los continentes tiene al menos 3,2 mil millones de años.

El paso de la vida marina a la terrestre habría tenido lugar entonces 300 millones de años antes de lo que se ha establecido hasta ahora.

Una empresa coreana diseña unos guardarraíles que podrían salvar miles de vidas

Una empresa coreana diseña unos guardarraíles que podrían salvar miles de vidas Guardarraíl fabricado con goma EVA Una empresa coreana está probando estos guardarraíles fabricados con goma EVA. (ETI) Absorben la energía de una colisión convirtiéndola en energía rotatoria y devuelve el vehículo a la carretera. El guardarraíl está compuesto de pequeños barriles fabricados con goma EVA, un material con mucha flexibilidad y elasticidad. Los costes de mantenimiento serían inferiores al de los actuales guardarraíles y no serían tan peligrosos para los motoristas, según dice ETI, la empresa creadora. ECO Actividad social ¿Qué es esto? 60 % 11 +1 Avatar del periodista LEIRE PÉREZ KM77.COM LEIRE PÉREZ KM77.COM 23.11.2016 – 13:34h @leireprz La empresa coreana ETI (Evolution in Traffic Innovation) ha ideado un mecanismo que, en caso de colisión contra un guardarraíl, éste absorbe la energía de la colisión y devuelve el vehículo a la carretera. Esto supondría un gran avance sobre todo para los motoristas, ya que para ellos los actuales guardarraíles son una trampa mortal. Este prototipo de guardarraíl se llama ‘Roller System’ y se está probando en carreteras de Corea. Tal y como se puede apreciar en el siguiente vídeo, el guardarraíl está compuesto por pequeños barriles giratorios fabricados de etilvinilacetato, comunmente llamado goma EVA, que convierten la energía del choque en energía rotatoria. Este material tiene mucha elasticidad y flexibilidad, por lo que permite absorber los impactos deformándose levemente sin llegar a romperse. Las guías superiores e inferiores se han colocado de tal forma que puedan ajustarse tanto a los neumáticos de los vehículos grandes como los pequeños, evitando los graves daños que pueden producirse en el sistema de dirección del vehículo. Este sistema podría absorber un segundo choque gracias a los soportes de amortiguación y a la estructura en forma de D que hacen que pueda soportar golpes más fuertes. Este material tiene mucha elasticidad y flexibilidad, por lo que permite absorber los impactos deformándose levemente sin llegar a romperse Las guías superiores e inferiores se han colocado de tal forma que puedan ajustarse tanto a los neumáticos de los vehículos grandes como los pequeños, evitando los graves daños que pueden producirse en el sistema de dirección del vehículo. Funcionamiento del guardarraíl cuando un vehículo impacta contra él (Fuente: ETI) Los costes de mantenimiento son mucho más bajos que el de los actuales guardarraíles, según indica la empresa coreana, al tratarse de pequeños barriles independientes; tras un choque sólo sería necesario cambiar aquellos que hayan sido dañados. Más vídeos sobre este tipo de guardarraíles y más información en la página web de ETI.

Ver más en: http://www.20minutos.es/noticia/2895493/0/guardarrailes-que-salvaran-miles-de-vidas/#xtor=AD-15&xts=467263

suspendido por querer ver la pista sin pitar a barbera

La pista de Silla, la arteria con más circulación de toda Valencia

El tráfico de la ciudad desciende un 8 % durante el mes de agosto

25.08.2016 | 14:01

Jose Parrilla | Valencia El acceso por la pista de Silla es con notable diferencia el que más tráfico tiene de Valencia a lo largo del año: 106.366 vehículos diarios.

Incluso con los datos del mes de agosto (84.303 coches), sigue manteniéndose a la cabeza.

Solo la superaría la prolongación de Juan XXIII, entre Hermanos Machado y Salvador Cerveró, que a lo largo del año tiene una intensidad normal de tráfico de 89.933 vehículos al día.

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La siniestralidad en la Pista de Silla, la más cara de España

Los accidentes registrados en un tramo de 5,7 km en la V-31 entre Silla y la CV-42 suponen un coste de 627.000 euros, el más alto para las arcas del Estado

18.04.2013 | 02:02 http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2013/04/17/siniestralidad-pista-silla-cara-espana/990528.html

Un accidente en el acceso a la V-31.

Un accidente en el acceso a la V-31. F. Bustamante

EFE | levante-emv.com Un tramo de 5,7 kilómetros en la V-31, entre Silla y el enlace con la CV-42, es el de mayor coste social por accidentes de tráfico en España, según un estudio sobre los costes sociales de la accidentalidad en España elaborado por el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC).

El estudio ha analizado 1.350 tramos de la red viaria española, que tiene un total de 25.835 kilómetros, por los que circulan un 52 % del tránsito y en los que en los últimos tres años se han producido 3.342 muertos o heridos en accidentes.

El informe asegura que si se doblara la inversión en el mantenimiento de las carreteras se podría reducir hasta en un 20 % los accidentes de tráfico.

El estudio, presentado hoy en Barcelona y Madrid, denuncia que el presupuesto de mantenimiento de carreteras del Ministerio de Fomento se ha reducido en un 38 % desde 2009, hasta situarse este año en 31.662 euros por cada kilómetro de la red de carreteras estatales, casi la mitad de los costes sociales que tiene la accidentalidad en esta misma red, que es de una media de 64.182 euros por kilómetro.

El trabajo del RACC supone la primera publicación en España de un mapa de costes de la accidentalidad aplicando criterios de coste-beneficio, los mismos que se tienen en cuenta en países como Alemania para priorizar las inversiones en mantenimiento de carreteras.

El coste social de un accidente -coste de las emergencias, de médicos, de rehabilitación de lesionados, reparaciones etc- se ha calculado en base a 1,4 millones de euros por cada muerto y 219.000 euros por cada herido, sin tener en cuenta los costes emocionales, y se ha comparado con la inversión en mantenimiento de cada tramo donde se producen estas víctimas.

Aunque son las carreteras de Castilla-León, Andalucía y Castilla-La Mancha donde se invierte más en mantenimiento, en términos relativos es Madrid, con 71.178 euros por kilómetro donde más se invierte, mientras que en Extremadura se quedan en 23.233 euros por kilómetro.

El responsable de seguridad viaria del RACC, Lluís Puerto, ha señalado que no es injusto que Madrid se lleve más dinero en mantenimiento de carreteras, puesto que también es la comunidad que tiene el coste medio de accidentalidad más alto, con casi 140.000 euros por kilómetro.

El estudio concluye que la N-340, la N-II, la N-550 y la A-7 son las carreteras con mayores tramos de alto coste social por accidentalidad y que la Comunitat Valenciana y Cataluña cuentan con 4 y 3 tramos de carreteras, respectivamente, entre las diez con más coste social a causa de accidentes.

Tras la V-31, entre Silla (Valencia) y el enlace con la V-42, que el RACC ha calculado que tiene un coste de accidentalidad de 627.076 euros por kilómetro, se sitúa la N-II en Barcelona entre el enlace de la C-32 y el límite con Girona (518.992 euros/km) y la A-2 en Madrid, entre el principio y el final de la variante de Torrejón (402.994 euros/km).

El cuarto tramo de carretera con mayor coste social es la N-II en Girona hasta el enlace con la A-2 en Caldes de Malavella (392.640 euros/km), y el quinto la A-7 en Málaga, entre Torremolinos y el enlace con la A-45 (390.634 euros/km).

La N-340 entre Peñíscola y Vinaroz, la A-23 entre Segorbe y Jérica (Castellón), la N-340 en L’Ametlla de Mar (Tarragona), la A-48 en Cádiz entre Chiclana y la N-340, y la N-332 en la variante de Gandia (Valencia) completan las diez carreteras con más costes sociales por accidentes en España.

Puerto ha destacado que 5 de los 10 tramos más costosos por kilómetro en España se encuentran en carreteras nacionales del corredor mediterráneo y que están sin desdoblar (N-332, N-340 y N-II).

En España hay 57 carreteras con al menos un tramo con un coste social de accidentes de más de 200.000 euros por kilómetro, casi el triple de la media, y la N-340, con 16 tramos, es la más siniestra.

“Este mapa tiene que servir para priorizar el poco dinero que hay para mantenimiento de carreteras -818 millones de euros este año-, porque un buen mantenimiento de la red viaria disminuye la mortalidad y las grandes repercusiones humanas que comporta”, ha explicado Puerto.

El RACC ha recomendado a Fomento que aplique mejoras con poco coste en algunas carreteras, como mejorar su señalización, ampliar la anchura de los carriles, hacer un carril específico para giros a la izquierda, poner rotondas o mejorar el asfaltado para reducir la siniestralidad y, por tanto, los costes sociales

¿Y si la expansión del Universo no es acelerada? (ING) suspenso de CARLOS MOYA ESPI

Five years ago, the Nobel Prize in Physics was awarded to three astronomers for their discovery, in the late 1990s, that the universe is expanding at an accelerating pace.

Their conclusions were based on analysis of Type Ia supernovae – the spectacular thermonuclear explosions of dying stars – picked up by the Hubble space telescope and large ground-based telescopes. It led to the widespread acceptance of the idea that the universe is dominated by a mysterious substance named ‘dark energy’ that drives this accelerating expansion.

Now, a team of scientists led by Professor Subir Sarkar of Oxford University’s Department of Physics has cast doubt on this standard cosmological concept. Making use of a vastly increased data set – a catalogue of 740 Type Ia supernovae, more than ten times the original sample size – the researchers have found that the evidence for acceleration may be flimsier than previously thought, with the data being consistent with a constant rate of expansion.

The study is published in the Nature journal Scientific Reports.

Professor Sarkar, who also holds a position at the Niels Bohr Institute in Copenhagen, said: ‘The discovery of the accelerating expansion of the universe won the Nobel Prize, the Gruber Cosmology Prize, and the Breakthrough Prize in Fundamental Physics. It led to the widespread acceptance of the idea that the universe is dominated by “dark energy” that behaves like a cosmological constant – this is now the “standard model” of cosmology.

‘However, there now exists a much bigger database of supernovae on which to perform rigorous and detailed statistical analyses. We analysed the latest catalogue of 740 Type Ia supernovae – over ten times bigger than the original samples on which the discovery claim was based – and found that the evidence for accelerated expansion is, at most, what physicists call “3 sigma”. This is far short of the 5 sigma standard required to claim a discovery of fundamental significance.

‘An analogous example in this context would be the recent suggestion for a new particle weighing 750 GeV based on data from the Large Hadron Collider at CERN. It initially had even higher significance – 3.9 and 3.4 sigma in December last year – and stimulated over 500 theoretical papers. However, it was announced in August that new data shows that the significance has dropped to less than 1 sigma. It was just a statistical fluctuation, and there is no such particle.’

There is other data available that appears to support the idea of an accelerating universe, such as information on the cosmic microwave background – the faint afterglow of the Big Bang – from the Planck satellite. However, Professor Sarkar said: ‘All of these tests are indirect, carried out in the framework of an assumed model, and the cosmic microwave background is not directly affected by dark energy. Actually, there is indeed a subtle effect, the late-integrated Sachs-Wolfe effect, but this has not been convincingly detected.

‘So it is quite possible that we are being misled and that the apparent manifestation of dark energy is a consequence of analysing the data in an oversimplified theoretical model – one that was in fact constructed in the 1930s, long before there was any real data. A more sophisticated theoretical framework accounting for the observation that the universe is not exactly homogeneous and that its matter content may not behave as an ideal gas – two key assumptions of standard cosmology – may well be able to account for all observations without requiring dark energy. Indeed, vacuum energy is something of which we have absolutely no understanding in fundamental theory.’

Professor Sarkar added: ‘Naturally, a lot of work will be necessary to convince the physics community of this, but our work serves to demonstrate that a key pillar of the standard cosmological model is rather shaky. Hopefully this will motivate better analyses of cosmological data, as well as inspiring theorists to investigate more nuanced cosmological models. Significant progress will be made when the European Extremely Large Telescope makes observations with an ultrasensitive “laser comb” to directly measure over a ten to 15-year period whether the expansion rate is indeed accelerating.’

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DESDE LA TESIS DE UNA ALUMNA A TRABAJOS DE OTROS PROFESORES

Al menos siete trabajos del rector de la Universidad Rey Juan Carlos son plagios groseros


Al menos siete trabajos del rector de la Universidad Rey Juan Carlos son plagios groseros

JUAN CARLOS ESCUDIER | Publicado: 22/11/2016 08:27 – Actualizado: 13:07

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Fernando López Bilbao, durante una conferencia en el seminario “Símbolo, representación y poder en el mundo hispánico". / docelinajes.org

Fernando Suárez Bilbao, durante una conferencia en el seminario “Símbolo, representación y poder en el mundo hispánico”. / docelinajes.org

Fernando Suárez Bilbao, rector de la Universidad Rey Juan Carlos, sería un autor prolífico de enciclopédicos conocimientos en temas tan dispares como el exilio italiano de los judíos españoles, la Constitución de Bayona o la Soberana Orden Militar y Hospitalaria de San Juan de Jerusalén, de Rodas y de Malta, de no ser porque buena parte de su producción literaria es un burdo fusilamiento al amanecer de trabajos ya publicados con anterioridad. Este diario tiene constancia de al menos siete groseros plagios de Suárez que le inhabilitan para seguir al frente de una universidad pública y de la dirección del Anuario de Historia del Derecho Español, situación sólo explicable por sus excelentes relaciones con el Partido Popular.

El pasado 12 de noviembre, cuartopoder.es se hizo eco de uno de estos atracos literarios que un mes antes había sido desvelado por El Correo Gallego. Fue perpetrado contra el catedrático de la Universidad de Barcelona Miguel Ángel Aparicio Pérez, de cuyo manual El status del poder judicial en el constitucionalismo español, Suárez reprodujo textualmente 35 de sus páginas en un artículo que publicó en 2006 en el citado Anuario y que tituló Revolución y Restauración en la Administración de Justicia (1874-1936).

A la izquierda, un párrafo de "Las donaciones condales en la zona del Pisuerga: Santa Maríade Rezmondo y Melgar de Suso", publicado en 2002 en el Anuario de Historia del Derecho español; a la derecha, otro de "Fernán González y el Condado de Castilla", publicado en 2015 con la firma de Fernando Suárez Bilbao

A la izquierda, un párrafo de ‘Las donaciones condales en la zona del Pisuerga: Santa María de Rezmondo y Melgar de Suso’, publicado en 2002 en el Anuario de Historia del Derecho español; a la derecha, otro de ‘Fernán González y el Condado de Castilla’, publicado en 2015 con la firma de Fernando Suárez Bilbao.

El asunto fue seguido por eldiario.es, que ha dado cuenta de dos nuevas apropiaciones de lo ajeno del rector: el de la tesis doctoral de una alumna sobre la Constitución de Bayona y un estudio sobre Fernán González, publicado ya siendo Suárez el máximo responsable de la Rey Juan Carlos, con fragmentos literales de autores que habían publicado sus trabajos en el Anuario que el plagiador dirige.

Donde posiblemente el Magnífico alcanzó la cima de la copistería fue en su aportación al volumen titulado La Iglesia en la Historia de España, bajo la dirección de su mentor José Antonio Escudero y publicado en 2014. España y Europa: las peregrinaciones a Santiago es el capítulo firmado por Suárez, en el que en abierta demostración de que no hay texto menor se apropia de párrafos de webs de viajes. Que no se diga que Suárez no se curra los dictaados.

La principal fuente de inspiración del rector es el profesor de la Universidad de Santiago de Compostela y medievalista Carlos Barros, que en 2003 había publicado en italiano La peregrinación a Santiago de Compostela, y que tres años después ya traducido al castellano se incluyó en Anales de Historia Antigua, medieval y Moderna. “Se ha llevado trozos de mi artículo de forma literal” explicaba el pasado domingo Barros al Correo Gallego.

Pero no era la única. Aquejado quizás de una tara que le impide redactar por sí mismo una frase con sujeto, verbo y predicado, Suárez cortopegó párrafos de rumbonatura.com (“Nos encontramos en el primer tercio del siglo IX, con la invasión musulmana prácticamente consolidada en la Península Ibérica y los minúsculos reinos cristianos del norte más parapetados en la compleja orografía del terreno, que en su propia capacidad para detener al enemigo”), de El País Digital, de arteguias.com, y hasta de bicigrino.com, para peregrinos ciclistas. De ésta última es este párrafo: “Los peregrinos utilizaron tres elementos básicos que pronto se convirtieron en sus símbolos distintivos: el zurrón (morral), el bordón o bastón y la calabaza para almacenar vino.”.

Aderezado con párrafos textuales de un abogado coruñés, José Ricardo Pardo Gato, autor de El Derecho castellano-leonés en la peregrinación jacobea. Una reflexión histórico-jurídica”, de El Liber Peregrinationis como fuente para la Historia del Camino de Santiago y las sociedades medievales del norte peninsular, del historiador Arquero Caballero, y con un artículo a capón del catedrático de Derecho Administrativo de la Universidad de Coruña, Javier Sanz Larruga, Suárez consumó una de sus obras cumbre.

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A la izquierda, un párrafo de ‘El triste epílogo de los judíos españoles en el exilio italiano’, publicado por Suárez Bilbao en 2010. A la derecha, el texto ‘Italia: un triste epílogo de la expulsión de los judíos de España”, de Robert Bonfil (pinchar en la imagen para ampliarla).

Como no sólo del camino de Santiago vive un rector, en 2010 Suárez el prolífico publicó El triste epílogo de los judíos españoles en el exilio italiano, dentro de un volumen titulado Centros de poder italianos en la monarquía hispánica (siglos XV-XVIII), bajo la coordinación de Martínez Millán y Rivero Rodríguez. La inspiración le vino en esta ocasión de dos clásicos: Michele Luzzati, medievalista de la Universidad de Pisa y presidente de la Asociación Italiana para el estudio del judaísmo, tristemente fallecido, y Robert Bonfil, autor de Italia: un triste epílogo de la expulsión de los judiís de España, de cuya erudición se nutre a destajo, hasta en los puntos y comas.

Posiblemente por despiste, que no se puede estar en todo, una nota bibliográfica que Suárez atribuye a Bonfil, la 31, está copiada de Luzzati, a la manera de la casa, esto es, literalmente.

No se vayan que aún hay más. En 2015, con Javier Alvarado y Jaime Salazar como coordinadores, la editorial Sanz y Torres junto a la UNED compendió en dos volúmenes la historia de La Orden de Malta en España (1113-2013), a la que Fernando Suárez aportó otro capítulo imprescindible: Malta: la orden marinera.

Aquí el rector estuvo sembrado recogiendo la cosecha que antes que él habían publicado Rafael Pérez Peña, doctor en Derecho de la Universidad de Málaga y responsable de una inspiradora tesis doctoral en 2009 –La soberana Orden de Malta a través de diez siglos de historia y su relación con a acción humanitaria-, y Jaime Salazar Acha, doctor en Derecho, caballero de honor de la citada Orden, miembro de la Real Academia de la Historia y autor de Los caballeros de San Juan y las distintas etapas de su actuación naval en la Edad Media, que vio la luz en los Cuadernos del Instituto de Historia y Cultura Naval en 2011.

A los párrafos textuales de ambos, Suárez, todo un documentalista, añadió sin respetar el derecho de cita y literalmente, como se ha podido deducir, el grueso de una conferencia que el historiador y militar José Cervera Pery pronunció en 1994 y que llevó por título La Orden de Malta y la Armada: una vinculación histórica.

Suárez, que no atiende a las llamadas de este medio para pedirle que explique cómo es posible que sus musas plagien con tanto descaro, sigue a estas horas siendo rector. Quizás no tenga a mano ninguna carta de dimisión que ya haya sido redactada.